Over het onderwerp elektrische auto’s rijst altijd de vraag hoe het zit met de actieradius. Bij de meeste elektrische auto’s is de actieradius niet spectaculair te noemen. De gemiddelde elektrische auto die op dit moment leverbaar is, heeft een actieradius van 230 tot 360 kilometer. In het geval van Jaguar worden de modellen van stroom voorzien door een 90kWh accupakket dat in de bodem van de auto’s zit. Dit accupakket zorgt er in de I-PACE voor dat de auto tot wel 470 kilometer op een acculading kan rijden.

Het is niet onwaarschijnlijk dat er in de toekomst meerdere accupakketten komen. Ook zullen verschillende modellen met hetzelfde accupakket een andere range hebben.

Het daadwerkelijke bereik in kilometers van een elektrische auto is afhankelijk van een hoop factoren. Een van de belangrijkste factoren is de buitentemperatuur. Een batterij geeft de beste prestaties bij 15 tot 25 graden Celsius. Hoe goed een auto in de winter nog presteert, is afhankelijk van het koel/verwarmingssysteem in de accu. In de winter raakt u met een elektrische Jaguar tussen de 10 procent en 15 procent van het bereik kwijt. Als je de verwarming van je auto gebruikt zal dit nog extra toenemen. Dit komt simpelweg omdat het accupakket minder efficiënt is als het niet in de optimale temperatuur kan opereren.

Ook als het te warm is neemt de actieradius van je elektrische Jaguar af. Dit komt in veel gevallen doordat de airco van de auto gebruikt wordt en die heeft veel energie nodig om de binnenkant van de auto te koelen. Daarbij moet ook het accupakket gekoeld worden. Een accupakket dat te warm wordt, is namelijk niet handig; als een accu oververhit raakt, kan het een deel van zijn capaciteit permanent kwijtraken. Om deze reden zitten er bij elektrische Jaguars veiligheidssystemen in accupakketten die ervoor zorgen dat de maximale snelheid van het laden, de maximale rijsnelheid of de koeling automatisch aangepast worden, zodat een accu nooit zo heet wordt dat deze zijn capaciteit dreigt te verliezen.

Een tweede belangrijke factor is het rijgedrag van de bestuurder. Uiteraard kost hard optrekken extra stroom, maar ook remmen zorgt ervoor dat de actieradius afneemt. Dit komt omdat elektrische auto’s regeneratief remmen. Tijdens regeneratief remmen worden de normale remmen niet gebruikt, maar remt de auto op de motor. Er wordt hiermee stroom geleverd aan het accupakket dat vervolgens weer gebruikt kan worden. Rem je te laat en vrij stevig, dan moet de auto de gewone remmen gebruiken. De gewone remmen zetten de energie van het rijdende voertuig niet om in extra stroom, maar zorgen ervoor dat de energie omgezet wordt in warmte. Deze energie ben je dus kwijt nadat je geremd hebt.

De snelheid waarmee u gemiddeld rijdt, heeft ook een grote invloed op de prestaties. Waar een benzinemotor vaak het meest efficiënt is rond de tachtig kilometer per uur, is een elektrische auto het meest efficiënt als deze vrij langzaam rijdt. Daarom komt een elektrische auto in de stad ook een stuk verder dan op de snelweg. Rijdt u altijd de maximum snelheid, dan kunt u tot twintig procent van de range verliezen. In tegenstelling tot een benzinemotor werkt een elektromotor dus als volgt: hoe harder u rijdt, hoe meer stroom u per kilometer nodig hebt.

Houdt u rekening met de snelheid, met het accelereren en laat u de auto regeneratief remmen? Dan komt u het dichtst bij de opgegeven maximum range komen. Ook kunt u er op letten dat u de airco en verwarming niet onnodig aan hebt staan. Tot slot is het verstandig om de cabine te verkoelen of verwarmen terwijl de auto nog aan de laadpaal zit.

Elektrisch rijden en leasen staan regelmatig samen in één zin. Niet vreemd want als lease rijder is een elektrische auto vaak veel voordeliger dan een benzinevariant. Niet in de laatste plaats omdat bij een elektrische auto veel belastingmaatregelen getroffen zijn. Hierdoor zijn deze auto’s een stuk goedkoper om te rijden. Tot eind 2018 was de bijtelling op een elektrische auto 4 procent. Tegenwoordig is de bijtelling iets ingewikkelder geregeld.

Er zijn twee bijtellingstarieven: een 4 procent tarief dat over de eerste 50.000 euro geldt en een 22 procent tarief dat over het restbedrag geldt. Stel u koopt een elektrische Jaguar van 94.480 euro. U betaalt dan 4 procent over de eerste 50.000 euro. Over de resterende 44.480 euro geldt een tarief van 22 procent.

50.000 euro * 4% = 2.000 euro

44.480 euro * 22% = 9.785,6 euro

In totaal betaalt u dus voor een elektrische Jaguar van 94.480 euro 11785,6 euro bijtelling.

Stel u koopt de goedkoopste Jaguar I-PACE, dan is uw netto bijtelling in (schijf 2/3) 279,- euro per maand. De netto bijtelling in schijf 4 komt uit op 379 euro per maand. 

De Jaguar I-PACE is in verschillende leasevormen beschikbaar. De I-PACE heeft een financial lease bedrag vanaf 599 euro per maand en bijtelling vanaf 299 euro per maand. De auto heeft drie jaar garantie (of de eerste 100.000 kilometer) en Jaguar Assistance is tevens de eerste drie jaar inbegrepen. Deze pechhulp service zorgt ervoor dat u bij autopech in Europa altijd snel geholpen wordt.

Milieuvriendelijk rijden is meer dan het aanschaffen van een elektrische auto alleen. De I-Pace geeft de mogelijkheid om écht milieuvriendelijk te rijden. Gemiddeld produceert een elektrische auto 35 procent minder CO2. Echt milieuvriendelijk rijden gaat nog beter met groene energie. In Nederland wordt momenteel het grootste gedeelte van de energie opgewekt uit niet-duurzame bronnen, zoals aardgas en steenkool. De uitstoot hiervan is ongeveer 447 gram CO2 per kWh. Echt groene energie zou deze uitstoot beperken tot 36 gram CO2 per kWh.

Ook als u over enkele jaren een nieuwe auto koopt, is een elektrische auto milieuvriendelijker. Dit komt doordat een elektrische auto veelal van herbruikbare materialen wordt gemaakt. Sloop- en demontagebedrijven zijn steeds handiger in het hergebruiken van materialen die in auto’s gevonden worden.

Daarnaast gaan elektrische auto’s veel langer mee, omdat deze een minimale hoeveelheid bewegende onderdelen hebben. De auto’s slijten hierdoor een stuk minder. Een ander voordeel van minder bewegende delen is minder geluidsoverlast. Bij een conventionele benzine- of dieselauto zorgen explosies van het brandstofmengsel voor de kracht die de motor kan leveren. Explosies maken uiteraard geluid. Een elektrische auto is vele malen stiller, omdat de motor niet met explosies maar met magneten werkt. Deze magneten maken amper geluid. Dit is zowel in de cabine als buiten de auto duidelijk te merken.

Veel elektrische auto’s zijn zelfs zo stil dat deze lastig zijn om aan te horen komen. Autofabrikanten hebben om die reden, vaak op lage snelheid, digitale geluiden in de auto verwerkt om voetgangers erop te attenderen dat er een voertuig aan komt.

De kosten van een elektrische auto zijn op te splitsen in de kosten in het gebruik, onderhoud en aanschaf. Ook zijn er fiscale voordelen die een auto met verbrandingsmotor niet heeft.

De bijtelling van elektrische auto’s is al eerder besproken. In 2019 hadden elektrische auto’s korting op de bijtelling over de eerste 50.000 euro. In 2020 is dit 8 procent over de eerste 45.000 euro. Vanaf dit jaar zal de bijtelling ieder jaar aangepast worden tot in 2026 de bijtelling voor elektrische auto’s en auto’s met verbrandingsmotor gelijk is.

Geen BPM voor auto’s die geen CO2 uitstoten. Omdat de BPM berekend wordt op basis van uitstoot hebben elektrische auto’s geen BPM. Dit betekent dat de aanschafprijs niet hoger wordt, omdat er een deel extra aanschaf belasting betaald wordt.

Geen MRB. De MRB (motorrijtuigenbelasting) van een auto is extra belasting die per kwartaal betaald wordt. Deze vrijstelling van motorrijtuigenbelasting blijft tot 2024 bestaan.

Overige subsidies. Zakelijke rijders die een elektrische auto aanschaffen kunnen een subsidie krijgen. Deze subsidie heet de milieu-investeringsaftrek (MIA).

Moet u soms ver rijden, misschien zelfs meer dan de range van uw auto aan kan?  Dan is het verstandig om uw reis te plannen. Er zijn verschillende online planners waarmee u kunt uitrekenen waar u moet laden om uw eindpunt te halen. Ook kunt u in deze online planners zien hoeveel tijd u kwijt bent bij een laadstation. Zo plant u de laadpauze bijvoorbeeld gemakkelijk rond uw lunch of avondeten.

Ook de auto zelf helpt u bij het plannen van uw reis. De auto laat zien hoeveel stroom er nog in de batterij zit als u aan komt op uw bestemming. En kan u laten weten waar de laadpalen in het land staan. De Go I-pace app voor Android en IOS helpt je nog verder. Deze routeplanner laat u onder andere zien waar u kunt opladen.